Durant toute la séquence de mouvements du système classique de chargement et déchargement des quais conventionnels, la marchandise est exposée à des agents extérieurs comme le changement de température, la pluie, les gaz polluants provenants du véhicule, etc.
Isoperfect est le système idéal pour les quais réfrigérés car il permet de maintenir une température constante à tout moment grâce à l’ouverture des portes du camion à l’intérieur du quai. Il est ainsi possible d’éviter que les agents adverses comme les insectes, la fumée ou la poussière puissent affecter la marchandise. C’est le système adéquat pour le respect des certifications internationales IFS et BRC.
Isoperfect est un système rapide et fonctionnel grâce à un seul et unique boitier de commandes pour l’ensemble des équipements. De plus, le design de tous les équipements apporte une grande économique énergétique et minimise le risque d’accidents ou de vols.
Pour une fermeture parfait sur le quai:
ISOPERFECT PLUS: Dans le but d’améliorer et obtenir un transbordement des marchandises totalement hygiénique tout en gardant une température constante, Angel Mir a développé ISOPERFECT PLUS, qui inclut le nouveau coussin d’étanchéité AH 4BAGS sur la partie inférieure du quai. Ce SAS gonflable inférieur ferme complètement tout le contour du camion, pour ainsi obtenir un haut degré d’isolation. De plus, Isoperfect Plus garantit une efficacité énergétique optimale, économisant grandement en coût d’énergie.
Fonctionnement :
- Approche : Approche du véhicule au quai de chargement à l’aide du système de positionnement par guides. Les portes du camion restent fermées.
- Etanchéité : Le camion recule jusqu'à toucher les butoirs et s’arrête. Par la suite, avance quelques centimètres pour libérer les butoirs et s’arrête à nouveau. A cette étape, le camion est positionné à quai. C’est alors que commence le gonflement du SAS AH 36-37 ISO o ECO.
- Ouverture de la porte du quai : Ouverture de la porte du quai de chargement.
- Déploiement partielle de la lèvre, descente du niveleur et des butoirs : déploiement de la lèvre et descente du niveleur jusqu'à se qu’il arrive a quelques centimètres de la remorque du camion pour combler le trou libre qui reste entre celui-ci et le niveleur. Une fois effectué, rabaisser les butoirs.
- Ouverture des portes du camion : Immobilisation des portes du camion grâce à un dispositif de blocage, s’il a été sollicité dans l’ensemble. Allumage de la lampe Versalight afin de garantir un parfait éclairage pour travailler dans un véhicule ou conteneur.
- Positionnement du niveleur : l’ouvrier positionne la lèvre du niveleur Telesco au véhicule, comblant facilement la distance avec la remorque du camion, la lèvre est positionnée avec une précision millimétrique.
- Chargement / Déchargement: Réaliser les opérations de chargement et déchargement de manière sûre et efficace. Sans pertes de températures et avec une sécurité optimale
- Rentrer la lèvre et descendre le niveleur : rentrer la lèvre jusqu'à arriver à quelques centimètres de la remorque et descendre le niveleur jusqu'à position basse pour pouvoir fermer les portes du camion. L’espace se trouvant entre le niveleur et le camion doit être comblé par la lèvre déployée pour éviter tout accident.
- Fermeture des portes : La marchandise chargée dans le camion ne se voit pas exposée aux conditions climatiques.
- Remonter les butoirs et rentrer complètement la lèvre : butoirs en position de réception en appuyant sur la pédale de libération. Rentrer complètement la lèvre du niveleur.
- Fermer la porte du quai de chargement : Grace à ce processus, l’entrepôt reste protégé des conditions climatiques et de la pollution extérieure.
- Désactiver le SAS : Le SAS retourne à sa position de repos et le camion se libère, prêt à repartir.