Sistema automático de retención del camión en el muelle de carga durante el movimiento de mercancías. Durante el acercamiento, funciona como una guía centrando el vehículo en el lugar adecuado y evitando impactos involuntarios por la incorrecta posición con respecto a los topes de muelle. Así se reduce la posibilidad de daños en el camión, el muelle de carga o en el edificio. La rampa queda bloqueada hasta que la rueda trasera del camión queda asegurada por el brazo de sujeción.

El accionamiento del Automirlock se controla desde el interior del punto de carga. De forma que evita que los chóferes deban bajar del camión y transitar por la zona exterior de los muelles garantizando su seguridad laboral.

Este calzo automático se adapta a todo tipo de puertas, manuales y automáticas, y es compatible con el 98% de los remolques del mercado.

La distancia permitida de bloqueo entre el brazo del Automirlock y el neumático del camión es de 30 mm. Se regula a partir del doble sensor optoelectrónico, permitiendo la máxima precisión.

Seguridad laboral logística durante la carga/descarga

Este sistema de inmovilización de camiones no permite abrir la puerta del muelle si el camión no está bloqueado, y hasta que no está cerrada la puerta, no se desbloquea. Todo el sistema está comunicado mediante señales luminosas y acústicas para el operario y el chófer.

Producto recomendado en la NTP 1076 realizada por el Instituto de seguridad y salud en el trabajo.

Características:

- Tapa de resina: ofrece un aspecto estético y a su vez es más tolerante a pequeños impactos o presiones que la versión manual.

- Semáforo incorporado: dos tiras LED de alta intensidad incorporadas reemplazan el semáforo de fachada y facilitan la visión para el chófer.

- Led asistente: se trata de una tira LED blanca con sensor crepuscular incorporado que ayuda al chófer en la maniobra de aproximación al muelle mediante la iluminación de la zona en la que se debe posicionar.

- Modo invierno/verano: el modo invierno está recomendado en zonas con temperaturas inferiores a 0ºC. El sistema hidráulico se activa cada cuatro horas para mantener todo el circuito de aceite en buenas condiciones. El aceite del motor es biodegradable superior al 95% y su punto de congelación es -25ºC.

- Doble sensor optoelectrónico: el doble sensor permite bloquear el neumático con la máxima precisión. Detecta y a su vez descarta los faldones que incorporan los neumáticos de los camiones. Se regula a través del potenciómetro que debe alcanzar 600 mm para asegurar la detección.

- Señal acústica: se activa una señal acústica durante el movimiento tanto en la acción de bloqueo como en la de desbloqueo. También se activa cuando indica una alarma en el PLC. En ningún caso el chófer puede retirar el brazo de bloqueo voluntariamente.